【工业设计】赏析“甲壳虫”是希特勒的作
发布时间:2022-08-24 12:36:28 ?? 浏览次数:0次
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2019年7月10日,大众汽车对外宣布停止生产标志性的甲壳虫车型,最后一辆甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉驶出工厂,标志着这个80岁高龄,销量2350万辆的传奇车型迎来了终极谢幕。
随着该消息被推上热搜,出现不少文章拿着一幅手稿,佐证甲壳虫是希特勒的的手笔。
这种新闻具备传播性,足够吸引眼球,但并不代表这就是事实,“甲壳虫”车型诞生于反复的抄袭,伴随着丑恶的骗局,希特勒本人的确深度参与其中,本专题为您深入剖析时代背景下甲壳虫的前世今生。
甲壳虫诞生于二战前德国元首希特勒发起的一场国民车计划,该运动看似关乎民生,实则是一场剥削民众,为战争敛财的骗局。
那幅广为流传的手稿是否为希特勒本人手笔,我们无法证实,但能够确认的是甲壳虫真正的创造者是设计师费迪南德保时捷(保时捷汽车的创始人)。
1931年,费迪南德保时捷为Zndapp公司设计了Type12车型,该车使用了五缸发动机。
费迪南德保时捷的Type12车型
此前一年,捷克的Tatra公司定位便宜的国民车,制造了一款名为V570的原型车,设计师是HansLedwinka。费迪南德保时捷的Type12发布后,Tatra公司迅速抄袭了该车的流线造型,在1933年推出了第二代V570。
第一代V570
第二代V570
Tatra公司在之后的车型上都运用了流线型元素。在生产高端汽车T77时,Tatra申请了关于发动机风冷散热的专利。
TatraT77
希特勒对机械有着偏执的狂热。在出访捷克斯洛伐克时,希特勒曾经坐过Tatra轿车并与HansLedwinka吃过饭。在后来的一次晚餐中,希特勒对费迪南德保时捷说我要这辆车在我的国家道路上奔跑。
1934年希特勒提出了国民车计划,责成费迪南德保时捷执行。费迪南德保时捷在动力方面抄袭了TatraV570原型车的发动机风冷散热设计,于1935年制造了初代甲壳虫概念车Type60。
1938年5月26日,希特勒下令在狼堡建立KDF汽车城,并将小批量产的第一代甲壳虫命名为KDFWagen,全称为KraftdurchFreude-Wagen,意为快乐就是力量。
1939年,美国《时代》周刊的一位记者在柏林汽车展上,戏称这种小型汽车为Beetle,甲壳虫的名称便流传开来。但直到1968年,甲壳虫的名称才被大众官方采用。
KDF Wagen —水平对置四缸自然吸气发动机,后置后驱布局,风冷散热。
与此同时,Tatra公司也为捷克共和国制造自己的国民车mdash;Type97,使用了费迪南德保时捷的流线型外观。
Tatra Type 97——水平对置四缸自然吸气发动机,后置后驱布局,风冷散热。
KDF Wagen抄袭了Tatra的发动机,Tatra的Type 97抄袭了费迪南德保时捷的流线型外观。
费迪南德保时捷曾承认有时我学学他,有时他学学我。
照片中希特勒正在观赏甲壳虫汽车模型,费迪南德·保时捷在为希勒特进行介绍。摄于1938年
Tatra持有专利,对费迪南德保时捷进行了控告,不胜其扰的费迪南德保时捷原本想支付专利费用与Tatra公司和解,但希特勒表示有办法搞定。
于是在1939年3月,德国进攻占领了捷克共和国,接管了Trtra公司。在纳粹接管下的Tatra公司被命令停产TatraType97,至此该车只生产了508辆。
干掉Tatra之后,KDFWagen得以正常生产,针对民众的骗局随即正式上演。KDFWagen定价为990马克(战前德国人均月收入为128马克),价格非常便宜。希特勒鼓吹“每周存下5马克,200周开上国民车。想买车的民众需要去购买价值5马克的专用邮票,贴在KDFWagen;存折上,贴满990马克就可以去换车。当时的媒体也在发表;第一辆KDFWagen车主访谈之类的文章,激起民众的买车热情。
KDFWagen存折上的5马克邮票
就在一年之后的1939年,希特勒发动了战争。大众汽车成为了军管厂,专门生产战争设备,原本为国民制造的几万辆KDFWagen成为了军用装甲车,民用甲壳虫只生产了600多辆。
一年的时间,33万民众的订单无法兑现,纳粹政府靠着国民车计划赚取数亿马克,可谓是空手套白狼的典范,民众手上只留下几张破邮票。
战争和国民车计划都是由希特勒发起的,其中的阴谋不言而喻。
这个骗局是否为希特勒有意为之,我们无从判断,但是可以从蛛丝马迹中进行探究,做出更加贴近真实的判断。事实证明纳粹政府确实犯下了反人类的罪行,民众的利益大体不会是其首要考虑的因素。人们对美好生活的向往被战争的车轮碾的粉碎。
真的是人为刀俎,我为鱼肉。
KDF早期商标是纳粹万字旗的演变,其中VW代表希特勒国民车意志、外面包围齿轮,最外侧则是反卍字翅膀。战后英国接管大众汽车,第一时间就修改了这个带有纳粹性质的标识。
凭借一张手稿,就粗暴的断定是希特勒设计了甲壳虫的文章,以及想借此寻找希特勒闪光点博人眼球的言论,仅以此文以正视听。
甲壳虫的诞生或许背负着骗局,但这并不影响它成为传奇车型,二战之后甲壳虫重获新生,正式拉开了量产大幕,在世界舞台上大放异彩,成就了辉煌的传奇。直到今年停产之时,甲壳虫仍然在全世界拥有众多粉丝。接下来,大众将会把更多精力转移到I.D.系列的纯电动车型上。在后甲壳虫时代,小而精悍、玩味十足的孩子气精神会在I.D.量产车型中被重新诠释,我们有理由期待
笔间设计将在后续为您讲述80年间甲壳虫的历史兴衰及演变。
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